Historique
La Peugeot 203 est une auto attachante et fiable.
Voici son histoire:
En 1947, présentation du prototype à
Paris, Salle Wagram. Cinq places, 7 chevaux fiscaux, 115 km/h
en théorie...
En 1948, lancement officiel de la berline avec
toit ouvrant, seule version commercialisée à partir
de janvier 1949.
En 1950, naissance des 203 L ( empattement long,
278 cm au lieu de 258), familiale
et commerciale, et de la berline découvrable. La berline
existe désormais en version affaire et luxe. Mai 1950;
supression des cimiers d'ailes avant.
En 1951, nouveaux butoirs de pare-chocs, suppression
des flammes chromées sur les ailes avant. Prix salon 1950:
Berline "luxe": 498.000 F (anciens francs).Berline affaires:
455.000 f. Berline découvrable: 570.000F. Mars 51, plaque
d'immatriculation arrière à coins carrés,
nouveau support de feux rouges incorporant la serrure de coffre.
Avril 51, pare-chocs en acier inoxydable puis crosses de pare-chocs
galbées et pare-chocs entièrement chromés.
En 1952, lancement du cabriolet décapotable
(à 825.000 F); nouveaux pare-chocs sans nervures centrales;
roues à cinq goujons au lieu de trois sur les commerciales.
Pneus de 185x400 ( au lieu des 155x400) sur les familiales et
les commerciales.
En 1953, lancement du coupé (prix 790.000
F) ; distribution retravaillée faisant grimper la puissance
de 42 à 45 ch; nouvelle lunette arrière, plus grande
sur les berlines. Apparition de déflecteurs sur les portes
avant (tous modèles). Suppression de la trappe d'aération
à la base du pare-brise; tableau de bord et volant redéssinés,
le compteur rond et non plus rectangulaire, passant du centre
de la planche à l'axe du conducteur.
En 1954, nouvelle boite de vitesses,, entièrement
syncronisée. Suppression de la gouttière le long
du panneau de custode, reprise des pare-chocs à nervure
centrale abandonnés en 1952. Nouvel orrifice de remplissage
d'essence avec trappe de fermeture sur l'aile.
En 1955, plus que quatre modèles au catalogue:
berline, cabriolet décapotable grand luxe, familiale et
commerciale. Nouveaux feux arrière, introduction des sièges
couchettes.
En 1956, la 403 est commercialisée à
710.000F la berline 8Cv, la 203 reste quasiment inchangée
dans les quatre mêmes versions. Prix Salon 55: Berline Luxe
à 585.000F, (+toit ouvrant 15.000F), Cabriolet à
840.000F, Familiale à 725.000F et commerciale à
715.000F. (Toujours en anciens francs, bien sur).
En 1957, les rapports de boîte de vitesses
réétagés, suppression des flèches
de direction au profit des clignotants ! Disparition des 203 cabriolet,
familiale et commerciale. Les versions équivalentes venant
de sortir en 403.
En 1958, même modèle unique et même
prix (600.000F) qu'en 57. Enjoliveurs de roues de plus grand diamètre,
démarreur par bouton poussoir.
En 1959, suppression du lion de capot, remplacé
par une baguette chromée. Ecusson avant redéssiné,
plafonnier commandé par l'ouvertue de la portière,
ventilateur débrayable, comme sur les 403, miroir de courtoisie.Plus
de 500.000 exemplaires de la 203 ont été vendus
depuis 1948.
En 1960, aucune modification, sinon le prix qui
passe de 635.00 à 700.000F. L'introduction de la 403/7
hâte la fin de la 203. Février 1960, la 708343 ème
et dernière 203 sort des chaines.
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